Denizdeki küresel savaş riski kara lojistiğini kilitledi: “Acil devlet desteği şart”
Karadeniz ve Hürmüz Boğazı’ndaki çatışmalar deniz taşımacılığında aksaklık yaratmış, yük sahiplerini güvenli bir alternatif olarak kara yoluna yöneltmiştir. Uluslararası Nakliyeciler Derneği Yüksek İstişare Kurulu Üyesi Muazzez Araç, bu durumun Türkiye lojistik firmalarını ciddi bir kapasite krizine sürüklediğini belirtti. Mersin ve Adana’daki firmaların büyük bir kısmı araçlarını Hatay, Şanlıurfa, Kilis, Gaziantep ve Şırnak gibi sınır illerine kaydırmış, ancak mevcut filolar yeni talebi karşılamakta zorlanmaktadır.
Araç, deniz yolundaki aksamaların kara lojistiğine taşıdığı yükü vurgularken, filoların yenilenememesiyle ilgili yüksek vergi yükünü gündeme getirdi. ÖTV ve KDV’nin yüksek oranları nedeniyle çekici ve dorse alımlarının maliyeti 150 bin dolardan başlıyor; bu maliyetin %24’ü doğrudan devlete gitmekte ve lojistik firmalarının yatırım iştahını neredeyse sıfırlamaktadır.
Kara lojistiğine yönelen küresel talebin karşılanabilmesi için yeni araç yatırımlarında ÖTV’nin sıfırlanması ve KDV’de indirime gidilmesi gerektiğini öne sürdü. Araç ayrıca, sektörün tüm ekonominin kalbi olduğunu vurgulayarak, devletin lojistik alanına benzer destekleri sağlaması gerektiğini dile getirdi. Böylece lojistik sektörü rekabet gücünü yeniden kazanabilir ve uluslararası ticaretteki konumunu sürdürebilir. Bu destek, sektörün sürdürülebilir büyümesini ve uluslararası rekabetteki konumunu güçlendirecektir, ekonomi için kritik.
